Компанія Mine’s, без сумніву, є однією з найвідоміших компаній з тюнінгу Skyline GT-R та GT-R у світі. Частково, популярність прийшла через висвітлення у японських відеожурналах Hot Version та BMI (Best Motoring International), де їх машини приймали участь в деяких серіях. Найвизначніші епізоди, це «Битва Inline 6», рядних шестициліндрових двигунів, та битва між Mine’s R34 GT-R N1 та Amuse Supra. Mine’s також привернули до себе увагу завдяки відеоіграм, таким великим тайтлам, як Gran Turismo та Forza. Також, без жодніх сумнівів, вивело компанію на світовий рівень відео візиту до них Пола Уокера.

До того, як Niikura Michizo у 1985 році заснував компанію з автотюнінгу Mine’s, він вже займався тюнінгом машин з доступних готових частин.  Але, коли він перестав знаходити деталі для тюнінгу, які йому були потрібні, він почав виготовляти власні.
Niikura-san обрав назву «Mine’s» як японську вимову виразу “Mine is”(Моє, Те, що належить мені), щоб підкреслити створення унікального автомобіля, котрий після тюнінгу відучвається водієм, як “свій”, на відміну від конвеєрних потокових версій.

Компанія привернула до себе  увагу у 1988 з виходом свого модулю керування двигуном VX-ROM  для Nissan R31 Skyline GT-R, що зробило компанію однією з перших Японських компаній, що продавали програмовані блоки керування двигуном для Японських спортивних машин. Базово – це був перепрограмований чіп в стандарному блоці, котрий змінював обмеження швидкості, обертів, інших параметрів, і вже продавався готовий в різних специфікаціях, або на стоковий двигун, або під зміну заліза також – турбіна, форсунки, тощо. Mine’s наразі продає блоки керування VX-ROM для сотен Японських автівок, але інші тюнінг деталі в них представлені лише на декілька обраних моделей. Ці деталі – це вихлопні системи, внутрішні деталі двигуна, деталі підвіски, гальма та карбонові частини кузову.
Деталі, які створювала компанія, швидко стали дуже популярними і принесли їй багато клієнтів і ентузіастів автотюнінгу, таких, наприклад, як Пол Уокер.

Як ми вже казали, компанія займається в основному тюнінгом Nissan Skyline GT-R—а саме R32, R33 та R34, також, як і Nissan R35 GT-R. Окрім Skyline GT-R, Mine’s також продає тюнінг на інші авто, такі як Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza WRX і Nissan Fairlady Z Z34. Mine’s Z незвична, тому, що вона лишається з атмосферним двигуном, на відміну від Z інших тюнерів. Кожен демо-кар має в характеристиках на сайті окрім потужності ще час кола на треках Tsukuba, Fuji, Suzuka – ці машини це не якийсь гаражний інвентар, що будувався ради однієї години на діностенді і графіку.

Компанія, що знаходиться в місті Yokosuka, в годині їзди на південь від Токіо, сповідує ідеологію повного балансу і надійності, або, як каже сам Niikura-san: “Просте це найкраще”. Він хотів щоб його тюнінг відображав Європейський підхід до цього: філософію, що відрізнялася від тоді популярного підходу “maximum power tuning”, який наслідувала більшість Японських тюнерів того часу.
Навіть, коли Mine’s створюють надзвичайно швидкі машини, Niikura-san завжди хоче бути впевненим, що клієнти розуміють, що було зроблено з їх машинами, і він підлаштує індивідуальний тюнинг та налаштування під стиль та навички кожного водія. За компанією закріпилася слава тюнерів, що не женуться за божевільними показниками потужності, а випускають на дороги швидкі і спроможні машини, з потужностями 500-600 к.с. і чудовим балансом характеристик і надійності.

“Ми лишаємо за клієнтами вибір, як тюнінгувати їх машини. Якщо ми почнемо робити все самі, ми втратимо те, що робить нас саме нами. Ми не хочемо пропонувати те, чого не зрозуміє наш клієнт. В нас є свої власні принципи, як ми модифікуємо двигуни та турбіни, так що ми можемо використовувати цей власний досвід при виконанні робіт або розробці деталей для тюнінгу.”

За матеріалами: www.carthrottle.com / wikipedia.org / mines-wave.com