Було побудовано всього дві машини на шасі першого покоління SA22C RX-7, з просторовим трубним каркасом, розширенням та масивною аеродинамікою.
Двигун – 13B подвійний ротор, приблизно на 300 к.с., в парі зі спортивною трансмісією та загальною вагою машини приблизно 960кг. На гонку Le Mans в 1982, Mazda виставила дві машини. Машина №82 доїхала до фінішу на 14 місці в загальному заліку, що знаменувало собою перший фініш Мазди в ЛеМані в цілому. Машина №83 — саме ця — трималася в топі, йдучі на 8-му місці, перш ніж зійшла з перегонів після 180 кіл. Після гонки, №83 повернулася до Японії, і її слід загубився. Машина просто загубилася більш ніж на 30 років, навіть сама Мазда не знала, де вона.
Машина згодом була знайдена у 2019 в Окаяма, Японії, на зберіганні в майже оригінальному стані. При огляді було виявлено сліди її подальшої гоночної кар’єри, включно з золотою лівреєю на якомусь етапі, пізніше замінену на рожеву під час гонок в Японії. Приналежність шасі було підтверджено за допомоги колишніх працівників Mazdaspeed та спеціаліста по роторам Isami Amemiya, хто також брав участь у ребілді двигуна 13B як частини процеса відновлення авто.
Авто пройшло повну реставрацію з поверненням до характеристик 1982 Le Mans і збережене для фіксації досягнень Мазди в автоспорті тих років.Ця RX-7 254i являє собою ключову ланку в автоспортивному розвитку Mazda — формуючи шлях аж до самої перемоги машин 787B в Le Mans в 1991.
За матеріалами @rotary
Останні коментарі